# Новейший билль парламента Северо-Американских Штатов о Панамском канале

Аноним Американская_литература

Конфликт Англии с Северной Америкой.

Текст издания: журнал "Вестник иностранной литературы", 1912, No 10..

## Новейший билль парламента Северо-Американских Штатов. о Панамском канале.


Конфликт Англии с Северной Америкой


Как известно, в будущем 1913 году ожидается, наконец, открытие пресловутого Панамского канала, с которым будет, вероятно, связан целый переворот в мировой торговле. Недавно в парламенте Северо-Американских Штатов прошел очень -важный билль, касающийся -пользования этим каналом для американских судов. Президент Тафт долго не соглашался утвердить билль, находя его незаконным, и когда уступил, наконец, давлению общественного мнения, то, вопреки обычаю, опубликовал вместе с утверждением билля особое сообщение, в котором старается доказать, что этот законодательный акт не затрагивает отношений Америки с другими государствами.

Дело в том, что, согласно принятому парламентом биллю, все американские суда, как дальнего плавания, так и каботажные, получают право проходить по Панамскому каналу без уплаты сборов за пользование им. Конечно, такая льгота в пользу американского судоходства должна крайне невыгодно отразится на интересах английской торговли. Один французский экономист, посвятивший целое исследование вопросу о последствиях настоящего билля, указывает в своей книге, что с открытием канала для всего западного побережья Америки как Северной, так и Южной наступит пора грандиозного экономического переворота. Страны американского запада, которые в настоящее время представляют собою на земном шаре наиболее отдаленную область от центров цивилизованной жизни, окажутся, благодаря каналу, гораздо ближе, чем теперь, и к Европе, и к восточному побережью Соединенных Штатов. Однако, эта последняя облает получить все же с прорытием Панамского перешейка несравненно большие выгоды от сближения с западом Америки, чем Европа. От любого пункта западно-американского побережья до Ливерпуля, например, расстояние будет, в круглых цифрах, на 2.000 миль больше, чем от того же пункта до Нью-Йорка. Если же взять для сравнения расстояние отсюда до Нового Орлеана, то разница в расстоянии, сравнительно с Ливерпулем, дойдет до 3.500 миль.

При этих условиях понятно, какой ущерб будет- причинен Англии, если американские суда приобретут право бесплатного прохода по каналу. Прежде всего страшные убытки понесет английский торговый флот. В настоящее время, при всей кон-куренции их -соперников, англичане все еще во многих отношениях царят на морях. И сейчас на западе Америки работает всего больше английских судов: они переходят здесь в поисках за грузом из одного порта западного побережья в другой, они же развозят американский уголь на всем пространстве берега от Вальпараисо до Сан-Франциско. Чилийская -селитра идет на Новый Орлеан тоже на английских судах. Английские корабли везут на Дальний Восток вокруг мыса Горна или Доброй Надежды и все громоздкие грузы, которые не в состоянии выдержать стоимости железнодорожной перевозки поперек американского материка с восточного его берега на западный. Наконец, на судах английского же флота, доставляется в Англию из портов британской Колумбии и хлеб, идущий с. дальнего запада Канады и Соединенных Штатов. Разумеется, раз американским судам будет предоставлен беспошлинный проход по будущему Панамскому каналу, то английский коммерческий флот лишится всех этих перевозок.

Да, впрочем, билль о Панамском канале угрожает интересам не только английского торгового мореплавания, но и всем вообще видам английской торговли на западной полосе Южной Америки. Из приводимых в книге французского экономиста цифр о размерах товарообмена между главнейшими странами западной части южно-американского материка: Перу, Эквадором и Чили с Англией -- с одной стороны, и Соединенными Штатами -- с другой, видно, что торговое влияние Англии в этих странах несомненно стоит на первом месте. Нетрудно понять, что даже если бы американские суда и не пользовались никакими преимуществами при проходе Панамского канала, то уже один тот факт, что рынки южно-американского запада окажутся после открытия канала гораздо ближе к Нью-Йорку, чем к Ливерпулю, поставил бы торговлю Штатов с этими рынками в, явно-привилегированное положение по сравнению с английской. А если, вдобавок к такому естественному преимуществу в расстоянии, американский торговый флот будет еще освобожден от уплаты пошлин за пользование каналом, то английские товары, конечно, не выдержат здесь конкуренции американских и будут вытеснены с рынков западной Америки.

Между тем, всю западную часть южно-американского мира с открытием Панамского канала ожидает блестящее экономическое развитие. Как высчитано американскими статистиками, обороты внешней торговли государств западного побережья южной Америки выражаются теперь в цифре около полутора миллиардов долларов, а в первые же годы после прорытия перешейка могут сразу подняться до пяти миллиардов долларов. Ясно, что торговля с этими полуцивилизованными еще теперь странами Нового Света -- лакомый кусочек, и предприимчивые янки заранее торопятся прибрать ее к своим рукам.

Конечно, Англия выступает с протестом против американского билля, ссылаясь на нарушение им международных торговых договоров, предшествовавших прорытию Панамского перешейка, в силу которых пользование каналом должно быть доступно для судов всех наций на одинаковых условиях.


("La Revue hebdomadaire". 14 сентября 1912 г.).


-----------------------------------------------------------------------------------------


Текст издания: журнал "Вестник иностранной литературы", 1912, No 10.