# О древних дорогах

Игнацы Красицкий

О древнихъ дорогахъ.

(Изъ соч. Красицкаго.)


Природа не дозволила человѣку быть на одномъ мѣстѣ. Существо, для общежитія созданное, ищетъ подобныхъ себѣ, или его другіе ищутъ; отсюда происходитъ начало дорожекъ, протоптанныхъ пѣшеходцами. Когда люди стали употреблять для ѣзды лошадей и воловъ; дороги сдѣлались ширѣ, и уже принадлежали не одному человѣку, но цѣлому обществу, слѣдственно обратили на себя вниманіе правительства, и содѣлались предметомъ его попеченій.

Дороги суть двоякаго рода: однѣ общественныя, отъ города до города, отъ государства до государства простирающіяся, и собственно подлежащія вѣдомству правительства; другія, примыкающія къ общественнымъ, отъ деревни до деревни ведущія, и долженствующія быть подъ надзоромъ какъ правительства, такъ и помѣщиковъ.

Съ какою попечительностію въ глубокой древности смотрѣли за большими дорогами, о томъ свидѣтельствуетъ Страбонъ, описывая извѣстныя въ его время дороги подъ названіемъ Семирамидиныхъ. То же самое подтверждаетъ Діодоръ Сицилійскій, упоминая о дорогѣ къ Вавилону, для украшенія коей Семирамида приказала воздвигнуть обелискъ, почитавшійся въ числѣ чудесъ міра. Сей же писатель далѣе повѣствуетъ, что знаменитая царица Вавилонская на пути къ Экратанѣ достигши горъ Заркаскихъ, непроходимыхъ по причинѣ утесовъ и пропастей, тотчасъ велѣла сравнять горы и засыпать рвы. Путешественники, которые прежде были принуждены объѣзжать кругомъ, нашли передъ собой дорогу прямую, выгодную и даже пышную.

О Греческихъ дорогахъ не имѣемъ подробныхъ описаній; знаемъ однакожь, что въ Аѳинской и другихъ республикахъ были особые чиновники, которыхъ должность состояла въ присмотрѣ за дорогами, какъ можно видѣть изъ современныхъ и позднѣйшихъ сочиненій. Павзаній описавшій Греческія области и города упоминаетъ, что для украшенія дорогъ воздвигаемы были зданія въ честь боговъ и мужей знаменитыхъ. То же самое дѣлали Римляне, которые при общественныхъ дорогахъ выбирали мѣста для погребенія своихъ предковъ, и назначали оныя для потомковъ; и нынѣ еще видны памятники Метелловъ, Сципіновъ и другихъ славныхъ поколѣній. Надписи на гробницахъ -- начинающихся словами; Sta Viator, Остановись путешественникъ -- означаютъ, что онѣ полагаемы были при дорогахъ для мимо ходившихъ и ѣздившихъ.

Нѣкоторые писатели утверждаютъ, что Карѳагенцы прежде всѣхъ начали устилать дороги: камнями для выгодъ торговли, которая привлекала сосѣдственные народы въ столичной и другіе города знатнѣйшіе. Чужестранные купцы, привозившіе товары свои для обмѣна или на продажу, весною и осенью не встрѣчали препятства въ путешествіи.

Прежде всѣхъ изъ Римлянъ Аппій Клавдій сдѣлалъ и устлалъ камнями дорогу, которая и теперь еще называется его именемъ; она простиралась на тридцать миль, начиная отъ Рима до Капуи, то есть до тогдашней границы республики. Два воза могутъ удобно ѣхать по ней; камни, величиною въ длину и ширину по пяти футовъ, такъ крѣпко сплочены, что и нынѣ, по прошествіи 2000 лѣтъ, остаются въ прежнемъ своемъ положеніи. Дорога Аврелія Котты сдѣлана послѣ, a именно въ 512 году послѣ созданія Рима; она простиралась большею частію надъ моремъ Тирренскимъ до селенія Forum Julii, гдѣ нынѣ городъ отъ древняго имени называемый Фарли. Третья дорога начата Фламиніемъ, которой погибъ сражаясь противъ Аннибала, a окончана его сыномъ; она вела до Arimimim, называемаго теперь Римини. Домицій Энобарбъ устлалъ камнемъ дорогу Доминіеву, которая тянулась до Савои, Лигуріи и Галліи. Августъ Цезарь велѣлъ съ великимъ иждивеніемъ построить дорогу отъ Гадесъ до Медимны; по его старанію въ Галліи сдѣланы четыре дороги, соединявшіяся въ Лугдунѣ (Ліонѣ), и простиравшіяся чрезъ всю нынѣшнюю Францію, которая тогда была Римскою провинціею. Вообще правительство такъ заботилось о дорогахъ, что отъ Рима до самыхъ отдаленнѣйшихъ предѣловъ государства, въ трехъ частяхъ свѣта, путешественникъ вездѣ находилъ выгоды, удобство и великолѣпіе.

Остатки тѣхъ дорогъ въ наше время служатъ очевиднѣйшими доводами Римскаго величія и попечительности добраго правительства.

Какимъ образомъ дѣланы были старинныя дороги, что могли устоять противъ силы времени, противъ которой ни что устоять не можетъ? Это показываютъ развалины, свидѣтельствующія о безпечности потомковъ. Канавы, нарочно сдѣланныя для теченія воды, въ нѣкоторыхъ мѣстахъ теперь засыпаны землею и щебенемъ. Гдѣ надлежало быть дорогѣ, тамъ рыли землю глубиною на нѣсколько локтей, смотря по качеству пошвы. Вообще первой слой состоялъ изъ песку съ известью; на немъ туго набивали каменья, и чтобы не допустить влагѣ проникнуть туда, наполняли промежутки мокрымъ пескомъ и известью; за тѣмъ слѣдовалъ слой изъ мѣлкихъ кремней и другихъ крѣпкихъ камешковъ изъ кирпича и щебня; все сіе бывъ разбито на мѣлкія частицы и перемѣшано съ глиною, дѣлало толстую полосу поверхности, какая бываетъ на току для молотьбы хлѣба; потомъ еще накладывали слой земли съ известью; надъ нимъ крупной песокъ съ глиною и известью представлялъ помостъ, на которомъ ѣздили.

Многочисленныя войска, которыя суть тяжелое бремя для государства въ мирное время, тогда были весьма полезны; имъ поручено было строить дороги. Защитникъ отечества не стыдился, положивъ оружіе, брать въ руки свой заступъ: ложное понятіе о чести не ослѣпляло его; любовь къ отечеству дѣлала почтенною сію работу. Непобѣдимые легіоны Римскіе созидали неразрушимыя дороги. Между тѣмъ какъ безполезныя извѣстія объ ихъ военныхъ подвигахъ остаются въ книгахъ; памятники мирнаго трудолюбія предъ лицемъ позднѣйшаго потомства славятъ имена ихъ. Мы стараемся превзойти древнихъ, и въ худомъ уже успѣли оставить ихъ за собою; для чего на хотимъ подражать имъ въ добромъ?


(Съ Польскаго.)


"Вѣстникъ Европы", No 14, 1807